今年以来，面对严峻复杂的经济形势，河南必威手机登陆在线网页 鹤煤八矿运输区主动出击，严抓细管，自力更生挖内潜，“节”尽所能增效益，取得了良好成效，为企业扎实推进降本增效工作增添了可圈可点的一笔。

废料“变”车棚省心又省钱

　　5月4日中午1时许，鹤煤八矿新副井地面作业区，在科技蓝的电机车充电棚里，一块块蓄电池整齐划一地在充电台上充电。该矿运输区八点班运转班组长王永刚把充满的电池取下来，再替换上需要充电的电池。

　　据悉，新副井地面电机车之前一直是露天充电，为了排除露天充电所带来的安全隐患，建造一间专用电机车充电棚成了亟待解决的问题。2月初，该队按照矿后勤基建部门意见将工程外委，初步预算一间标准化电机车充电棚，至少需要花费10万元。

　　如此高昂的费用让所有人都犹豫了起来。运输区机电班班长马金星当时也参加了价格谈判。回到矿上后，他琢磨来琢磨去，心想，建一个充电棚有啥难的，要是这些活咱们自己干，这两万块钱不就省下来了嘛！

　　马金星也不是单纯的心血来潮，平时，他在新副井地面废旧物资料场盘点物资的时候，重点对废旧变形钢管、钢筋、铁板边角料等物资归类整理。在他眼里，这些用卡尺一一测量过的废旧材料，仅仅存在一些“微瑕疵”，完全可以利用起来，用来搭建一个电机车充电棚。

　　想法可行，马金星立即向区队领导汇报。区队领导对马金星的建议充分认可和支持，最后决定让马金星负责，利用废旧物资搭建一个电机车充电棚。

　　在废旧物资料场，马金星带领不当班的职工，挑选出了质量较好的废旧钢管、废旧彩钢瓦以及能用到的边角料。按照设计方案，废旧钢管以横撑相互连接的方式，焊接成为车棚的支撑架立柱，搭建出车棚基本框架，顶部覆盖废旧彩钢瓦遮风挡雨。大的框架完成后，车棚里的基本配置，对于马金星来说，都是“小儿科”，走线路、制作充电台、安装插座，大家下了工都来帮忙干活。

　　人多力量大，经过一周时间，一个占地近200平方米的标准化电机车充电棚建好了。谁能想到，这个看着高大上的充电车棚，除了刷 白油漆外，其余的材料采用的都是废旧物资，这可真是“自己搭车棚，省出两万元”。

自建“防洪墙 ”节支一万元

　　“上周，咱队自建防洪墙省下1万元外委费的这件事，在早调度会上得到了矿领导的表扬，经区队研究，对防洪墙工程实施者安建党、李海成、姚杰每人奖励500元。”5月12日，鹤煤八矿运输区班前会上，队长邓海方对三位职工自建防洪墙的降本增效事迹进行了表扬。

　　事情还要从半月前的一天说起。那天上午，该矿雨季“三防”专项检查小组巡查时发现，位于桐家庄的矿中央进风井轨道停运后，井口附近的一面防洪墙出现墙体剥落倾斜。雨季“三防”无小事。为避免出现雨季期间墙体坍塌造成洪水灌入井口的隐患，运输区决定立即对防洪墙进行拆除重建。

　　运输区紧急召开队务会，落实防洪墙拆除重建事宜。“如果外委施工，大概要花费1万多元钱，大家想想有啥办法能降低工程成本？”会上，大家就防洪墙拆建最关键的环节讨论完，队长邓海方询问建议。

　　“外委施工费用高，还不如咱们自己干，我年轻时当过瓦工，垒砌一面墙不在话下。这样，咱们出个材料费就行了。”此时，材料员安建党说。

　　“你干活我放心，那咱们可说定了，这个活儿就交给你们了，完工之后，队里给你们几个发奖。”邓海方当即安排道。就这样，一支由区队材料员组成的砌墙施工队成立了。

　　安建党三人来到中央进风井轨道口施工现场，按照定好的施工方案，他们先将倾斜的砖墙拆除放倒、清运走建筑垃圾，再装运来砖块、水泥、河沙等施工材料。一切都准备完毕，到了砌墙的关键工序，安建党这边对照图纸放线、找平、排砖，一旁的李海成、姚杰一个拌灰、一个搬砖，配合默契。安建党手拿瓦刀砌筑、勾缝，李海成、姚杰递砖提泥……第五天，三人最后对防洪墙进行粉刷、查验，一面坚固牢靠的防洪墙算是完工了，经矿雨季“三防”小组现场勘查评估，完全具备防洪条件。

自制阻车器既节支又提效

　　5月23日12时，鹤煤八矿-655北大巷第一车场，运输区职工李参军在进行停车限位作业。只见他操控着联动阻车装置控制机构上的按钮，仅用两分钟时间就将一列矿车顺利倒入运输车场。在这一过程中，李参军只通过轻松的“手指运动”，便完成了整个作业过程。

　　熟悉井下矿车的人都知道，矿车在运输车场安全停车限位是矿井轨道线路运输的重要环节。井下常见的安全停车限位装置主要是风控道岔和风控抱轨式阻车器，当职工进行停车限位时，需要人工随时根据现场情况交替操作这两套装置。

　　旧装置效率慢不说，还会因为操作顺序不当造成失误。运输区安排技术人员着手“在运输车场安装一套联动阻车装置”，彻底解决以上弊端。可是，大家找遍了网上线下，都没有找到满足这样需求的装置。

　　道工班长马保安提议：“咱们自己动手制作出一套联动阻车装置吧！”马保安并非突发奇想，多年的现场经验和工作实践，让他早就有了这方面的打算。马保安的想法得到了区队领导的支持，让他负责这一新装置的研究和制作。

　　马保安向机电工吴二双、王庆寻求技术支持，根据井下-655北大巷车场巷道、轨道实际状况，设计了一份装置设计改造图纸，决定利用废旧阻车器加工新装置。

　　他们从新副井废旧物资料场找来被淘汰的道岔、阻车器，进行拆卸重装，选出坚固耐用的配件，组装成新装置的控制机构、执行机构。新装置最关键的是在道岔推进缸风管接头处安装上一个短节带三通，将道岔和阻车器控制机构进行合并，最终实现道岔和阻车器联动。

　　三天后，这个完全由废旧物料加工制作的联动阻车装置正式“上岗”了。“新装置自2月初开始使用后，在运输车场倒车更安全，操作更便捷了，运输效率也提高了。”李参军说。

本网通讯员：陈超 王荣伟

编 辑：一鸣