1月15日，将淖铁路正式通车，打通了“疆煤外运”战略大通道。

将淖铁路东起哈密市红淖铁路，西至昌吉州乌将铁路，与兰新线和临哈线等国家路网干线相连，全长约430公里，总投资约103亿元，为设计时速120公里的电气化铁路

将淖铁路项目创新采用“BOO”模式（建设+拥有+运营）建设，由中交集团主导，中交二公局牵头，8家企业共同参与投资，联合成立将淖铁路公司负责铁路投资、建设、运营。

该项目也是新疆维吾尔自治区首条采用BOO模式建设的铁路项目。该模式引入社会资本投资铁路建设，实现政府和社会资本的深度合作，同时各参与企业围绕共同目标和整体效益同向发力，充分发挥各自专业优势，优势互补、强强联合、共建共享，打通社会资本投资建设铁路项目的全产业链，取得1+1>2的良好效果，为地方铁路建设提供了一体化配套方案。

建设过程中，中交集团铁路总包部坚持科技引领、创新驱动、打造全疆精品工程，创新运用中交集团首套铁路铺轨信息化管理系统，成功解决了项目多线长、专业全接口众多、没有“信联闭”等协调痛点。中交二公局轨道项目部创新采用单枕连续法，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工，施工工效提升三分之一，仅用148天便完成了270公里长钢轨铺设施工任务；该团队精益求精，一丝不苟，每天测量4万多组数据，保障轨距误差控制在一根头发丝的大小之内。

将淖铁路铺轨现场

近年来，新疆煤炭产量大幅增长，2022年新疆原煤产量4.13亿吨，增长28%，其中“疆煤外运”8000万吨，增长近一倍。将淖铁路连接的哈密市是煤炭资源富集区，预测资源量居全疆首位。

为提升运力、节约资源、保护环境，新疆全力推动煤炭长距离运输“公转铁、散转集”。新疆的铁路货运通道有南、中、北三条主要通道，但北通道从昌吉到哈密中间有一段铁路断点，成为“疆煤外运”的瓶颈。将淖铁路正好补上了这一段铁路空白，且直接连接昌吉的准东和哈密的三塘湖、淖毛湖等矿区，使新疆优质煤炭及煤化工产品向西北、华北地区长距离外运的铁路大通道全线贯通，将成为煤炭等大宗商品出疆的北部黄金通道，对新疆经济社会发展、国家必威手机登陆在线网页 安全具有重要意义。