近日，在龙煤集团鸡西矿业公司配车站值班室内，值班员认真审核请车申请后轻点鼠标，机车驾驶室内调车便携机控器上的绿灯亮起，一辆电力机车随即启动，一列满载煤炭的列车缓缓驶向远方。这条170余公里的铁路运营专线是该公司煤炭短途运输的专用铁路，早在1925年，第一辆蒸汽机车就在这条轨道上驰骋。

　　近年来，鸡西矿业公司大力推进煤炭产业数字化、智能化转型升级，中国式现代化智慧“矿井”蓝图日渐清晰，智慧“矿山”面貌焕然一新，智慧“矿铁”理想照进现实。今年1月至10月，已有近2000趟列车从这里出发，将煤炭送上国铁，发往全国各地。

鸡矿铁路。

　　动态化营销：盯市场挖效益

　　近年来，鸡西矿业公司持续深化精煤战略，从2021年起，对内提升煤炭产品质量，对外针对煤炭用户需求提出了“产品等级内合格率”这一概念。“产品等级内合格率”是按照用户提出的煤炭产品热值、灰分等数据，以此为标准，对公司内选煤厂产品的内部收购，提供适销对路的产品。今年下半年，该公司根据煤炭市场需求，将商品煤销售重心重新调整回精煤销售方向，并对本钢、鞍钢等长期用户跟踪走访、面对面沟通，解决相关产品指标异议，确保商务“零损失”。

　　在“巩固老市场、培育新市场、发展市场空间、挖掘潜在市场”的原则下，该公司深挖煤矸石、煤泥、煤矸混合物等副产品价值，形成以鸡西本地为中心，辐射周边县市的副产品销售网络。今年以来，该公司共召开6次煤炭副产品竞标销售会，累计销售煤炭副产品总量42.5万吨，创收348.8万元。

　　为确保动力煤保供与精煤销售工作双向推进，该公司合理调整精煤、动力煤产品结构，稳妥有序组织动力煤落储，优先为库存偏低电厂组织煤炭发运，确保各保供电厂库存充足，并提前做好鸡西市保供用煤准备。

　　铁路改造：运输能力和效率提高

　　近日，笔者来到鸡西矿业公司铁路运输部恒山铁运科新站，这里是该公司南部区域电气化改造已经完毕的站场之一，相关改造已经达到国家铁路运输标准。

　　近年来，鸡西矿业公司加大投资力度，对铁路运输部南部区域包括中心站、双河站、立井站、新站、荣华站、山南站6个站场及其所属的5个区间实施电气化改造工程。

　　南部区域铁路线担负着该公司东山矿、荣华一矿两矿及东山选煤一厂、二厂两个选煤厂的煤炭外销及副产品运输任务，年铁路运输量可达360万吨，占全部运量的36%。同时，随着该公司合作立井项目建设开工在即和荣华一矿斜井与立井的顺利贯通，鸡西矿区南部区域煤炭外销量和副产品运输量也将逐年增加。对南部区域进行电气化改造后，电气机车运输成本可明显减少，运输能力和效率显著提高，智能化的管理模式也将大大降低职工劳动强度。

　　“南部电力机车投入使用后，每年可节约燃料费200余万元，内燃机车修理费200万元。”铁路运输部生产技术科科长赵孝顺说。

　　智慧管理：储运销向“数智化”迈进

鸡西矿业公司智能化储运销管控平台。

　　鸡西矿业公司的数字化、自动化、信息化系统不仅应用到了井下，也送到了井上，不仅活跃在生产的各个流程，也融进经营管理的每个环节。该公司将“信息共享”作为煤炭智慧储运销工作的重要途径和举措，以“信息流”“大数据”支撑“指挥链”，有效提升经营管理水平，迈出了传统煤炭销售管理向“数智化”转变的关键一步。

　　过去，该公司的煤炭储存、运输、销售工作，包括煤场管理、车辆派遣、运输结算等都依靠人工完成，业务场景多元、流程较复杂，难免存在误差和漏洞，效率较低。在这一背景下，鸡西矿业公司储运销一体化管控平台应运而生，并于今年10月开启试运行。该平台利用网络通信技术，结合大数据分析及算法研判等前沿技术，实现了储运销全过程的数字化建模、自动化控制和信息化管理。煤炭销、运、结、监、管全过程都可以在该平台上一览无余，包括车辆联动自动过衡、煤炭调运销售数据自动处理、车辆定位超速预警、38个煤场的无死角视频监控，以及煤场门禁远程控制等，储运销流程管理更加透明、高效。

　　鸡西矿业公司选煤副总工程师尹琳介绍，该平台试运行以来，实现了企业储运销工作的闭环管理，为公司储运销工作插上了“智慧翅膀”。

　　“自平台投入运行以来，线上下达汽运计划3320条，系统完成车次85695辆，数据准确率达到100%，拉运秩序得到极大改善，发运效率稳步提升。”该公司营销分公司副经理刘海峰说。(来源：鸡西矿工报 郝俊丹 范玉臣/文 于海/图 纪家斌/视频)