| 梁山港：大运河经济带上壮美的新兴力量 | |||
| 煤炭资讯网 | 2023/8/16 16:54:17通讯特写 | ||
肯定+点赞，梁山港示范看得见 8月3日，以“强港航物流、促港产融合、盛内河经济、兴运河之都”为主题的京杭运河（济宁）港航经济发展论坛在山东济宁举办。原交通部党组书记、部长黄镇东在论坛上作《要注重实现港口的服务功能和社会价值》主旨演讲时指出，济宁梁山港以“钟摆式”货物回流，从南方泗洪县运输粮食至梁山县面粉厂为例，可比传统的汽运方式每吨节约80元。梁山港多式联运示范港口工程的关键是用市场平台，把运输的资源优势转化为济宁发展经济优势。这一多种运输方式高度融合的成功案例是实施交通强国战略中值得借鉴的范本。 无独有偶，今年6月19日出版的《经济日报》在头版刊文《山东济宁构建通江达海物流通道 促进港口物流贸易融合发展》，点赞济宁依托京杭大运河“黄金水道”优势，大力发展现代内陆港航物流产业，加快建设亿吨大港口，发展亿吨大物流，培育千亿元大产业。靠煤炭产业起步的济宁必威手机登陆在线网页 发展集团加 快新旧动能转换步伐。2019年，济宁港航发展集团组建成立，从“一煤独大”转向“奔赴江海”。如今，现代港航物流产业等非煤营收占比已超过80%，也让济宁这座内陆城市逐步构建起一条“贯通东西、连接南北、通江达海”的全国性物流大通道。
2021年4月正式通航的梁山港，曾是一片水洼地。济宁必威手机登陆在线网页 发展集团挖通17.1公里航道，建设9.18公里铁路专用线，让世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与京杭运河在梁山县“手挽手”，打通了“工”字形多式联运的大通道。“内河航运成本是铁路的三分之一、公路的七分之一，为运河沿岸区域发展提供了源源不断的红利。”据济宁港航梁山港党委书记、董事长陈哲介绍，从梁山港出发，2000吨级货船或万吨船队通过水运或多式联运，向南可通达上海、重庆等14个省份；向西可对接西煤东运、北煤南运等骨干铁路，全面融入“丝绸之路经济带”；向东可通过青岛港、日照港等出海口，与“21世纪海上丝绸之路”相连接。
“十四五”时期是碳达峰的关键期、窗口期，中央明确指出交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。梁山港以绿色发展理念为引领，早在2020年8月份就完成了108辆LNG新必威手机登陆在线网页 运输车的挂牌运营，占到全部货运车辆总数的60%以上，较使用柴油的传统运输车辆，综合排放指标大幅度降低，极大减轻汽车尾气对生态环境的影响。为推进绿色生态港口建设，梁山港又凭借中交润杨公司组建了江北内河第一支LNG新必威手机登陆在线网页 船队。 不仅如此，梁山港秉承绿色、环保、智慧、高效的发展理念，建设了集“接收、宣传、服务、应急、调度”等功能于一体的环保服务驿站，驿站内24小时循环播放港口船舶污染防治工作要求、环保知识短片和典型警示教育案例，为船员科普环保知识，宣传法律法规，提高船员的环保意识和守法自觉性。船员交付的同时，实行污染物交付积分激励机制，兑换奖品主要有抽纸、纸杯、购物袋、T恤衫、笔记本、玻璃杯等各类生活物品，此项举措实现了船员由“要我交”到“我要交”的思想转变，大大提高了船员交付的积极性和主动性。梁山港以优质服务促进污染物接收，彰显了绿色环保、便民服务的理念。 2021年4月9日，梁山港“公铁水”多式联运正式通航。梁山港的通航让瓦日铁路、京杭大运河、“一带一路”实现了完美对接，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km，成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心。不同于其他运输方式，铁路运输与水运都有运能大、耗能小的优势与特点，凭借“瓦日铁路→京杭运河→长江黄金水道→东南沿海”大通道，梁山港实现了“公路+铁路+水运+集装化运输”多式联运，必威手机登陆在线网页 产地的资源出得来、资源需求地供得上、运输中转地形成大物流产业。梁山港“公铁水”多式联运，大大缓解了北煤南运的巨大压力，不仅让北煤南运变得更加方便快捷，而且每年至少为客户节省运输成本8亿到10亿元，社会效益十分可观。因此，梁山港于2022年就被列入了国家多式联运示范工程，正在成为大运河经济带上壮美的新兴力量。 据悉，梁山港拥有亚洲第一大单体全封闭式储煤棚、万吨列车智能卸车机房、我国首台智能火车清车机等多项全国第一。其中，储煤棚在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放，被称为我国最大的、不生产煤的“地上煤矿”。
|
|||