大秦线检修结束后，港口和电厂库存加快积累，下游采购积极性下降，动力煤价格稳步回落。环渤海港口库存再次升至高位，使得场地垛位出现紧张，且发运成本持续倒挂，大多贸易商发运意愿偏低，市场悲观看空情绪浓厚。而下游终端用户仅维持刚需采购，询货商谈较为冷清，且保持压价采购，实际成交很少。环渤海港口少许煤垛出现自燃，部分贸易商加快抛货，煤价呈现摧枯拉朽式的下跌。

在煤炭供应充足的基础上，铁路发运能力不断提高。呼铁局、太原局管内多条线路进行轮换检修，但对煤炭市场几无影响;环渤海港口调入也维持中高位水平，库存并未出现有效的去化。劳动节过后，原以为需求能够转好，下游会加快补库，煤市供需两旺再现;但是，受进口煤大量涌入影响，下游需求虽有增加，但大部分增量被进口煤吞噬。电厂对北方港口的长协煤都不理睬，对市场煤采购更是少之又少。数据显示，1-4月份，我国累计进口动力煤1.05亿吨，同比增加4883万吨，增长86.7%。据了解，俄煤，哥煤，南非煤六月下旬报价仅为880-890元/吨。当前，欧洲采购减少，叠加人民币持续贬值，美元升值，进口煤互相踩踏，降价抛售。

在高产量、高库存的大背景下，日耗的变化、去库存情况成为决定煤价走势的关键因素。目前，市场还是按需采购为主，需求释放有限，价格支撑不足。据了解，多数电厂负荷保持在60%-70%运行，库存处于安全水平。随着华南、华中部分地区天气转热，电厂日耗提升，有的电厂机组全开、负荷达90%以上，但库存可用天数接近一个月，且长协煤大量到港待卸，暂不需要采购市场煤。目前，沿海八省电厂库存处于五年来的历史最高位，且较往年同期增量明显。大部分电厂六月份的货盘已采购完毕，询货多为七月份货源;即使迎峰度夏用煤旺季，电厂日耗出现大幅增加，现有库存也足以满足用煤需求。

当前，中下游环节库存均处于历史高位水平，终端需求暂无大量释放机会。各大主力电厂暂无补库要求，而非电需求释放有限，且面临着夏季错峰生产。为缓解港口库存压力，部分港口业务部门采取措施，要求加快煤炭疏运，贸易商很可能在夏季到来之前集中抛售。因此，判断五月底、六月上旬，煤价下行速度可能会加快，预计此轮煤价跌至800-850元/吨。