寒潮来袭，受冷空气影响，北方大部地区迎来今冬最冷时刻，南方多地也遭遇蹦极式降温，电力终端库存加速去化。港口开航后，新一轮的刚需补库即将展开，刺激煤炭市场出现一波采购行情。但在进口煤高位、主力电厂不缺货的制约下，市场反弹时间不会很长，煤价上涨空间不会太高。

主产区煤矿价格较为平稳，有的煤矿价格止跌上涨。部分煤矿年度任务即将完成，产量收紧；随着路况好转，很多煤矿拉煤车增多，库存压力减轻。但终端还是以刚需采购为主，贸易商不敢囤煤，整体市场以去库存为主，需求释放有限。环渤海港口方面，本周，北方沿海地区天气转好，港口装船效率加快，环渤海港口再次进入去库模式。全国性寒潮降温，冬季气温转冷，沿海电厂日耗提高，沿海八省电厂日耗升至228万吨，沿海六大电厂日耗逼近90万吨，主力电厂存煤可用天数大都在10-15天，部分中小电厂存煤处于10天左右的低位水平。

目前，入冬渐深，中东部的大范围雨雪降温天气接近尾声，杭州、苏州、上海等地气温持续多天处于零摄氏度以下，取暖用电负荷增加，各大电厂正在加快去库。据了解，主力电厂早在低温天气到来之前，就已大量囤煤，现在不急于采购，而是积极消耗高库存，等煤价跌下来再说。部分中小电厂和民营电厂存煤下降明显，开始增加采购，但环渤海港口抛货的汽运煤和市场煤也不少，成交量略有增加。由于当前采购的用户不多，对市场煤价格支撑不足，个别煤种价格略有下调。此外，受冻车、冻煤增多，以及市场煤发运减少等因素影响，大秦线日发运量降至95万吨。封航解除后，环渤海港口去库速度非常快，甚至创造出两天去库112万吨的新纪录。

受降雪影响，煤炭生产、外运受阻，叠加年底，部分煤矿生产任务完成、安全检查频繁，部分煤矿有停产、减产计划，主产区产能利用率下降，煤矿产量外运减少。随着近期汽车运输逐渐恢复，补库的预期仍在，煤价仍有上涨可能。年终岁末，煤炭市场供需继续处于紧平衡状态，考虑到发运倒挂的影响，市场煤货源依旧紧张，煤价跌幅有限，后期仍有反弹可能。