本报告期(2023年11月15日至2023年11月21日)，环渤海动力煤价格指数报收于733元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为314条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为917元/吨，长协综合价格为713元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格产品价格全部持平。

近期，多空因素混杂交织，买卖双方博弈进入白热化，而前期部分市场预期出现踏空，促使沿海煤炭价格下行走势逐渐明朗化，并缓慢向供需基本面靠拢。本周期，环渤海动力煤综合价格小幅回落。

一、冬季采购高峰或难现。进入11月份，环渤海港口煤炭库存2800万吨以上、大秦铁路日运量128万吨以上天数均高达19天，集港货源的稳定与高位库存的保障，给予了买方市场更多的选择空间。尤其是临近年底，终端采购业务基本进入尾声，而暖冬预期基本定调，长协稳定兑现、市场煤压价询货成为常态，市场活跃度下降后，沿海煤炭价格阴跌不止。

二、市场博弈进入白热化。前期案件从严推进与冬储采购支撑，使得产地煤价回调落后于中下游港口，区域煤价走势存在较大差异性，发运成本倒挂矛盾更是加剧了市场博弈。卖方囤货风险与资本占用、买方入库不畅与船舶滞期等交易成本升高后，双方决策更趋谨慎，也进一步向实际供需靠拢。

综合来看，当前的“旺季不旺”是沿海煤炭量价的平缓下移，充足的煤炭库存能够有效应对时段性、阶段性的供需波动，短期煤价上方阻力偏强。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年11月15日至2023年11月21日)，海运煤炭运价保持上行通道。截至2023年11月21日，运价指数报收于781.53点，与11月14日相比上行76.47点，涨幅为10.85%。

具体到部分主要船型和航线，2023年11月21日与2023年11月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报36.2元/吨，环比上行2.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.7元/吨，环比上行3.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.6元/吨，环比上行2.9元/吨。

作者： 齐红