据意大利船舶经纪与服务集团班切罗?科斯塔(Banchero Costa)发布的市场周报(MARKET REPORT – WEEK 44/2023)，其援引AXS Marine船舶航运数据显示，2023年1-9月全球海运煤炭装运量(不包括国内沿海运输)累计为9.917亿吨，比上年同期增长5.5%。

市场周报数据表示，近几个月来，全球海运煤炭贸易确实明显加快了增长步伐，现在已完全恢复到了新冠疫情前的水平。

据船运数据的比较，今年前三季度全球海运煤炭总装载量9.917亿吨，不仅高于2022年同期的9.396亿吨，也高于2021年同期的9.471亿吨，并远高于2020年同期的8.818亿吨，而且还首次出现高于疫情前2019年同期的水平(9.749亿吨)。

从煤炭出口国方面来看，前三季度，印度尼西亚煤炭出口量累计为3.612亿吨，比上年同期增长9.8%;澳大利亚出口2.542亿吨，同比增长3.3%;俄罗斯出口1.414亿吨，同比增长3.0%;美国出口6360万吨，同比增长13.6%;南非出口4470万吨，同比下降2.6%;哥伦比亚出口4160万吨，同比下降9.8%。然而引人关注的是，莫桑比克煤炭出口大幅增长达到创纪录的1770万吨，同比增长21.7%。

从煤炭进口国家和地区来看，今年1-9月，中国内地海运煤炭进口量上升至2.695亿吨，同比增长60.6%;越南煤炭进口3600万吨，同比上升48.3%。而同期，印度煤炭进口量降至1.71亿吨，同比下降2.8%;日本煤炭进口量下降至1.214亿吨，同比下降9.4%;韩国进口量下降至8880万吨，同比下降4.7%;欧盟煤炭进口量为7040万吨，同比下降25.4%。

前三季度澳大利亚煤炭出口同比增长3.3%

澳大利亚是全球第二大煤炭出口国。2023年1-9月澳大利亚煤炭出口量占全球海运煤炭出口总量的25.6%，但其落后于印度尼西亚的市场份额36.4%。

近年来，由于澳大利亚煤炭出口一度被中国列入黑名单，其煤炭出口受到了严重影响，因为中国内地曾是澳大利亚最大的煤炭出口市场客户。

根据 AXS Marine 的数据，2020年，澳大利亚煤炭出口量从2019年的3.889亿吨急剧下降到3.612亿吨，同比下降7.1%。

2021年，澳大利亚煤炭出口量继续下降，降为3.569亿吨，比上年下降1.2%。

2022年，澳大利亚煤炭出口发运量进一步下降，降至3.291亿吨，同比下降7.8%。

今年前三季度，由于中国放宽了对澳煤进口的限制，澳大利亚煤炭出口重又恢复增长。

澳大利亚的主要煤炭出口港是，纽卡斯尔港Newcastle (2023年1-9月煤炭出口装载量为7770万吨)、格拉德斯通港Gladstone (4970万吨)、达尔林普尔湾港Dalrymple Bay (4490万吨)、海波因特港Hay Point (2910万吨)、阿伯特波因特港Abbot Point (2430万吨)、肯布拉港Kembla (480万吨)、布里斯班港Brisbane (170万吨)、惠拉港Whyalla (20万吨)。

前三季度，澳大利亚煤炭出口中，其中大部分(56%)装载在巴拿马型Panamax或超巴拿马型Post-Panamax船舶上，41% 装载在好望角型Capesize船舶上，还有3% 装载在便利型Handy或超便利型Supra船舶上。

过去几年中，由于地缘政治等因素的驱动，澳大利亚煤炭出口贸易格局发生了相当显著的变化。

2021年，澳大利亚对中国大陆的煤炭出口同比下降99.3%，从2020年的6660万吨降到只有50万吨。今年1-9月，澳大利亚对中国的出口量随着关系正常化而回升，由2022年1-9月的20万吨增至3870万吨，但仍低于2020年同期的6460万吨。

印度的情况恰恰相反。2021年，澳大利亚向印度出口煤炭7010万吨，较2020年的5160万吨增长35.8%。然而，由于从印尼进口的煤炭供应增加，2022年澳大利亚对印度的煤炭出口量同比下降了21.6%，降至5490万吨。今年1-9月，澳大利亚向印度出口煤炭3770万吨，比2022年同期的4150万吨下降9.2%。

然而，澳大利亚煤炭出口最大的出口目的地仍然是日本，2023年1-9月对日本煤炭出口量为7610万吨，同比下降14.7%，但仍占澳大利亚煤炭出口总量的29.9%。

目前，澳大利亚煤炭出口到中国的占其出口总量的15.2%，之后依次为印度占14.8%，韩国占9.5%，中国台湾占9.0%，越南占5.9%，欧盟占5.4%。