本周期，气象局发布寒潮橙色预警，大风降温带来的港口进出作业效率下降，以及下游电厂库存消耗速度加快，进一步助推了市场涨价情绪，刚需用户高价询货、高价成交增多，而产地煤价频繁上涨，压制了贸易商囤货积极性，北方港口长协、现货货源供应均偏紧，供需失衡格局加剧。

供需失衡格局加剧 助推煤价涨势

12月30日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数（BSPI）报收于585元/吨，环比上行3元/吨。本周期，环渤海港口24个规格品，有16个价格上行，涨幅为5元/吨。其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价为475-485元/吨，环比上涨5元/吨；5000大卡动力煤价为530-540元/吨，5500大卡动力煤价为580-590元/吨，5800大卡动力煤价为605-615元/吨，均环比持平。

秦皇岛煤炭网信息指数部分析认为，前期影响因素犹存，外加寒潮天气来袭，进一步加剧了沿海煤炭供需失衡格局，支撑下水煤价格延续涨势。

1、多地气温骤降，电煤消费表现强劲。此轮寒潮具有过程强度强、历史同期不多见、影响范围广等特点，多地气温创下今冬新低，供热供电用煤需求继续增加，电煤消费表现强劲，促使下游电厂加快补库进程，增量补库需求释放支撑沿海煤价延续涨势。

2、年末效应空前，煤炭供给远低预期。年末生产任务所剩寥寥无几，煤矿开工率持续下降，供给情况整体不理想，港口货源补给不足。此外，持续上涨的产地煤价，继续推升煤炭到港成本，助推沿海煤价上行。

3、港口作业受限，煤炭向下游转移速度放缓。寒潮带来大风降温天气，港口封航时间增多，装船作业受限，而铁路冻煤现象频出，致使卸车不畅，周内环渤海九港单日调进最低降至137万吨，刷新自今年4月底以来新低，煤炭中转作业效率下降。终端用户补库周期延长，个别电厂库存甚至告急，市场“缺煤”恐慌心态进一步加剧，对煤价上行形成有力支撑。

综合来看，近期市场看涨情绪继续发酵，无论是产地还是中转港口，库存均持续偏低，而部分煤矿陆续进入减量生产阶段，供应端保供压力加大，部分电厂长协货源供应断裂，市场询货困难，相关部门发布保供稳需措施，但从短期效果来看，难以扭转市场供需失衡格局，预计春节前煤价仍将高位运行。

国际、国内运价均呈现震荡走势

受圣诞假期影响，干散货运输市场平静运行，货盘相对较少，多数机构对明年干散货运输市场持乐观态度。12月24日，BDI报收1366点，较上周同期上涨65点，涨幅5.00%。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数报收2006点，较上周同期上涨301点，涨幅17.65%。海岬型船舶日均获利增加2490美元，报16633美元。较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数报1039点，较上周同期下行18点，降幅1.70%。超灵便型船舶日均获利减少200美元，报11424美元。

内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（12/24-12/29），海运煤炭运价指数先跌后涨，前期跌幅大于后期涨幅。截至12月29日，运价指数收于1257.40点，与12月23日相比，下行26.34点，降幅2.05%。具体到部分主要船型和航线，12月29日，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报60.3元/吨，环比下行5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报49.7元/吨，环比上行2.2元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52元/吨，环比上行3元/吨。

从秦皇岛煤炭网了解到，本周期煤炭海运市场波动较大，前期北方港口船舶积压严重，船方装货意愿较强，货主压价力度大，沿海煤炭运价较大幅度下跌，后期，随着今冬寒潮强势来袭，终端派船北上积极，船东挺价意愿增强，运价小幅回升。从当前煤炭供需运行情况来看，预计短期内沿海煤炭运价仍将高位震荡运行。（高兰英）

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