深冬，很多人熟悉的是黑龙江的冰灯、冰雕......享受寒冷的乐趣是因为回到家迎接我们的是扑面而来的暖气。然而，2016年11月下旬，零下30度、室外滴水成冰的黑龙江有15家电厂库存已不足2天，3800多万人的供暖、供电随时可能陷入瘫痪。

黑龙江省委、省政府速向哈尔滨铁路局求援，身负重任的哈尔滨铁路局也正为运力不足而焦急。神华集团临危受命，截至1月19日，1500辆神华自备车全部调往东北，神华列车已在东北大地上运送煤炭超过80万吨，为化解黑龙江电煤危机、保障群众冬季采暖做出了重要贡献。

黑龙江告急

没有煤，一天都难熬

黑龙江是煤炭大省，却为何陷入电煤危机?

近年来，煤炭市场持续低迷，东北地区多数煤企或减产或关停，特别是黑龙江省，在全国化解煤炭过剩产能过程中，全省年核减落后产能达1556万吨。 随着产能下降，带来了煤炭价格的一路上涨，数据显示，进入2016年11月，环渤海动力煤价格突破600元/吨，北方港口5500大卡动力煤突破700元/吨。作为产业链下游的各大电厂，特别是包括黑龙江在内的东北地区的多家电厂，在煤价下跌中长久观望，错失了冬季电煤储备的良机。

黑龙江省委、省政府火速向哈尔滨铁路局求援，以期增加运力、化解电煤供应危机。而此时，身负重任的哈尔滨铁路局也正在为货运能力不足而焦灼不已。

原来，在振兴东北老工业基地的大背景下，国家要求加大东北粮食外运力度，确保国家粮食储备安全。但因处在全国铁路网末端，车辆保有量本就不足，加之受冬季运力紧张影响，哈尔滨铁路局运用车辆需求满足率才不足10%。环顾周边的吉林、辽宁，运能同样不容乐观。铁路运能的捉襟见肘，直接导致粮食运不出、电煤进不来。与此同时，东北地区的气温骤跌，黑龙江地区气温甚至跌破-30℃，全省3800万群众严冬供电供暖面临严峻威胁。

电煤危机就是民生危机。黑龙江省委、省政府心急如焚，哈尔滨铁路局提出建议：可向神华集团求援。神华集团不仅在蒙东地区有宝日希勒和大雁两个矿区，可满足黑龙江电煤之需，而且作为国内第二大铁路运营商，神华集团拥有近5万辆自备铁路货车，可破解哈尔滨铁路局运力不足的燃眉之急。

很快，黑龙江求援报告上报北京，党中央、国务院领导高度重视，高层领导第一时间指示国家发改委，紧急协调神华集团调派铁路自备车辆迅速进入东北地区，缓解运能不足，保障群众冬季用电采暖安全。

神华临危受命

决不让老百姓挨一天冻、断一次电

神华集团接到任务后马上组织落实。但实施起来绝非易事，一是时间短，电厂存煤不足2天，必须尽快补库;二是任务重，按要求需调1500辆车皮;三是要打破原有铁路运制，神华自备车要扩大“过轨”运输范围，到中国铁路总公司运营的东北路网，需协调区域间的衔接和配合。在常规运营模式下，这几乎是个不可能完成的任务。

神华集团领导高度重视，变不可能为可能。神华集团董事长张玉卓主持召开紧急会议，一方面要求神华铁路货车公司加紧外派车辆，一方面部署宝日希勒、大雁集团加班加点提高煤炭生产产能，确保煤炭供得上、送得出，务必保障当地群众不挨一天冻、不断一次电。神华集团总经理凌文连夜组织协调落实措施。神华集团副总经理王金力带队紧急奔赴哈尔滨铁路局，对接、协调相关事宜。

中国铁路总公司对此也高度重视，当即改变原有过轨运输政策，准许神华1500辆自备车辆使用其所运营铁路线路，进入东北地区。

虽然来不及签署正式协议，虽然管内运力非常紧张，但这些都丝毫没能影响神华集团上下一心，在最短时间内完成调车、检修、发车的决心!神华集团运输管理部全力协调运输组织;神华朔黄铁路发展公司克服困难，配合编组交接;神华铁路货车运输公司作为过轨运输组织管理责任单位，第一时间组织商讨管内挑车、编组、检修方案，办理过轨运输手续;神宝必威手机登陆在线网页 公司和大雁公司加班延点，保障煤炭供应。

从2016年12月2日，神华首列69001次货运列车在运行了近54小时后到达哈尔滨铁路局泰来站，到2017年1月19日，神华69053次货运列车驰骋2000公里到达哈尔滨铁路局海拉尔站，神华集团总计1500辆企业自备车全部调往东北，加入到黑龙江电煤运输体系。

雪中送炭

神华煤驰援东北，暖的是心

保运输——神华铁路货车公司

对大多数人而言，2016年的最后20多天，印象深刻的可能是降温，可能是雾霾，可能是抢票......但对神华集团检修和煤炭开采一线的员工而言，却是几百个小时的夜以继日。

神华铁路货车公司作为过轨运输组织管理责任单位，在接到调车任务后，克服一切困难，放弃一切休假，加班加点进行车辆检修，以最快速度、将最好质量的车辆提供给哈尔滨铁路局。货车公司总经理康凤伟带队前往哈尔滨，深入场站，逐条逐项落实车辆进入东北的运输、检修事宜。

在首批车辆的检修中，货车公司包头分公司段修车间共投入8个生产班组181名员工;货车公司榆林分公司共投入11个班组230名员工;包头分公司每天检修21辆C64K型车，远超自成立以来最多每天检修10辆的记录。

为迅速完成检修任务，包头分公司段修车间车体组班长田顺朝一连5天不回家，生产调度吕俊亮两岁的女儿连续4天高烧，可他愣是没顾上回家看一眼;抢修第一天，段修车间主任将可以调配的人员，全部充实到车体班组，但人手依然不够用，那一天车体组的7名员工全都忘记了吃饭，一直忙到晚上10点多;电焊辐射较强，虽有严密的防护措施，电焊工王巧会连续几个班下来，他往往两眼酸疼、眼泪直流......大家都知道，黑龙江有很多人在翘首期盼，列车越早抵达一分，人们就能心安。

保煤炭供应——神宝必威手机登陆在线网页 公司

此时的呼伦贝尔气温已经降低到零下40多摄氏度，极寒天气下在生产现场持续工作非常辛苦，神宝人发扬“特别能吃苦，特别能战斗”的精神，保证煤源充足供应和外运高效装车，每天以10万吨的产销任务保电煤供应。

同时，神宝必威手机登陆在线网页 公司及时准确掌握给车时间、数量和流向，迅速制定出给配车计划，提高运输效率加大机车维修检修力度，提高机车检修质量，日均车皮外运车皮达到1230节以上。

保煤炭供应——大雁公司

大雁公司同样是零下40度的极寒天气，而此时的扎尼河露天矿坑下采区仍是一派热火朝天的生产景象，一辆辆运煤卡车来回穿梭。一线职工加班延点抢时间赶进度，确保煤炭供应。

神华1500辆企业自备列车驰援东北，意义重大。不只彰显了神华集团作为中央企业积极履行社会责任的能力，同时也是对多年来我国铁路运输体制的重大突破。

建立长效机制

互联互通 长远发展

也许到这里，这个一方有难八方支援、雪中送炭化解危机的故事，就可以划上圆满句号了。但对神华集团来说，这只是一个新的起点——开启支持东北新一轮振兴、实现路企合作互联互通征程的新起点。

据了解，国家发展改革委、交通运输部近年来一直在推进铁路运输领域供给侧结构性改革，倡导打通经营壁垒、实现互联互通，即破除国家铁路、地方铁路、专用铁路线、自备线路以及各自运输车辆间的经营限制，建立市场化、秩序化、科学化的运输体系，进一步降低物流成本，提高运输效能。

东北地区作为新中国工业摇篮和重要粮食基地，是全国经济的重要增长极。根据《东北振兴“十三五”规划》，国家一方面将继续调整和优化东北地区的传统产业结构，有序化解过剩煤炭产能;另一方面，将改善粮食仓储运输条件，畅通东北粮食外运瓶颈。可以预见，未来几年东北对于铁路物流的需求将持续增长。在现有运力短期内难以有效补充的情况下，如果采用地方铁路局租用神华自备车辆的方式，既能打破地方运力不足的瓶颈，又能实现铁路车辆的综合利用，提高车辆使用周转率，降低运营成本。

基于此，2016年12月27日，神华集团与哈尔滨铁路局正式签署战略合作协议，推进当前和长远相关问题的解决。双方将深化合作，促进神华集团蒙东地区煤炭向东北地区的输送，并在必要时建立大型煤炭储存基地，淡季开展煤矿至储煤点间的持续循环运输，旺季保障用煤的稳定可靠，同时辐射吉林、辽宁等地，为新一轮东北振兴战略实施提供必威手机登陆在线网页 保障，营造平稳有序的良好社会环境。

原标题:【头条】黑龙江面临“无煤之冬”？神华雪中送炭暖“冰城”......