海上生明月，天涯共此时。又是一年中秋佳节，在万家团圆的日子里，当人们团聚在一起在月下吃月饼、品点心、赏明月时，陕煤黄陵矿业铁运公司却有这么一群人，他们默默坚守在自己的工作岗位中，确保煤炭运输“大动脉”的畅通，下面，笔者带大家来看看他们是谁？为什么留守？他们的中秋愿望是什么？他们是如何度过中秋佳节的？

姓名：马战明；年龄：45岁；职业：工务段七里镇工区工长；

留守原因：近期人员紧缺，主动提出加班；
中秋愿望：希望家人身体健康，同事和睦相处，安全运输每一天。
“安全没有节假日，我们要摒除‘过节抢时间，只顾忙生产，忘记抓安全’的侥幸心理，过节期间，必须时刻绷紧‘安全弦’，严把安全生产关。”9月15日，铁运公司工务段七里镇工区工长马战明在早班会上说道。早班会后马工长带领15名工友迅速出发了，今天的任务是七里镇车站南端人工捣固4组道岔，由于近期车流量上涨，加上降雨增多，车站南端出现了不少暗坑和低接头，只有起道、捣固才能消除隐患。
马工长是矿业公司的两届劳模，每逢节假日他总坚守现场施工，扎根工务段24年了，没有在家过过一个中秋节，都已经快忘记中秋节的味道，他常说“安全没有节假日，工作就要尽职尽责，尤其作为一名党员，更不能在安全上掉链子，捣固一处，就要保一处平安。”

姓名：雷智荣；年龄：44岁，职业：车辆段列检一岗班长；

留守原因：同事小张母亲病了，替同事上班；
中秋愿望：给父母添置一套房子，让父母喝上健康水，睡舒心觉。希望孩子考上好大学，希望单位效益越来越好。
“选择了列检岗位，就跟假期说拜拜了，就是选择了与寂寞为伴，为了保障列车的运输安全，我们必须时时刻刻坚守一线，只能对不起自己的家人了，今天不只我一个人在上班，我们段的列检员、列车轴温检测员、值班员等很多工友都坚守在岗位上。”车辆段列检一岗班长雷智荣对笔者讲到。
中秋节的早晨还比较冷，已经连续工作11个小时雷智荣班长依然精神抖擞，在检查车辆车轮缘厚度时，他严格执行平行作业法和“毫米、秒”精确管理办法，用游标卡尺的仔细测量着车轮缘厚度，确保误差小于在0.5毫米内。他说：“这是我在岗位上度过的第20个中秋节了，虽然累，但只要能为确保煤炭的安全、高效、正点的运输，一切都是值得的。”

姓名：贺小义；年龄：46岁：职业：机务段0211机车司机；

留守原因：中秋节期间坚守岗位；
中秋愿望：和父母拍一组家庭照，带着父母、妻子外出旅游。
作为一名有24年机务工龄的老铁路人，老党员，节日期间的上班已经属于家常便饭了。“我心里没有什么节假日的概念，节日对我来说仅仅是又一个平凡的工作日，作为一名机车司机，每逢到了的节假日，我们比平常紧张，不能有丝毫松懈，每次出行前我都要仔细检查机车，确保‘健康’后，方能出务，安全最重要，安全是生产的生命嘛！”贺小义对笔者说道。
离家24年了，在贺小义的印象中只有少数几年请假陪父母、妻子、儿女过了中秋节。“现在最大的愿望就是，有时间多陪陪父母。他们老了，能相见的日子越来越少了。如果可能的话，陪老人、妻子和儿女出去旅旅游，这是奢望啦。”对贺小义来说遗憾的是，结婚快21年了，还没有与妻子的旅游过一次。

姓名：任浩东；年龄：39岁；职业：电务段信号工；

留守原因：中秋节期间坚守岗位；
中秋愿望：回家为父母做一桌他们爱吃的饭菜，平时工作忙，没有时间，祝愿父母身体健康，万寿无疆。
“黄陵地区昼夜温差大，气温差达到16℃，道岔受气温的影响，道岔经常发生卡口、卡阻、接点反弹、接点上霜等故障，必须对道岔进行电气标调、机械标调，才能保证道岔正常使用”任浩东说道。
从早上9点开始，任浩东师傅在工友靳勇的帮助下顺利调试了3组道岔，下午2时30分，笔者又来到电务段信号工区，信号工们正在开专题会。下午的任务主要是信号机的秋检修测试以及限界测量、断丝报警功能实验、信号显示徒步添乘检查等项目。任师傅告诉笔者：“早上看到的道岔，只是铁路信号设备的冰山一角，目前公司的道岔采用是西北地区最先进的电动道岔系统—MCIS模块化计算机联锁系统，此系统特别复杂，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，信号工必须争分夺秒地通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。由于信号工干的是科技含量颇高的“绣花”活儿，要求信号工们每天都要学习，节假日也不例外。”
这只是铁运公司工人辛勤工作的一个缩影，在中秋节期间，铁运公司有200余名工人坚守岗位，以“奉献我一人，幸福千万家”的精神，奋战在运输最前线。无数个平凡的日子，铁运人为了保证铁路运输的安全而辛勤工作，日复一日，他们任劳任怨；年复一年，他们毫无怨言。他们是煤炭专线上的舞者，在严格规章制度下舞动着自己的青春，每一列机车、每一吨煤都镌刻着他们不朽的青春，他们是最可爱的黄矿人！

本网通讯员：倪小红

编 辑：徐悉