徐工新国Ⅳ产品采用 SCR后处理方式。使用 SCR技术的发动机燃烧效率高，排气背压小，燃油经济性高，符合我国节能减排的大趋势。而且，选用 SCR技术进行升级对原有发动机的改动相对较小，在核心零部件方面对国外技术的依存度也更低。

　　此外，相对 EGR技术路线而言， SCR对含硫量较高的柴油耐受能力明显要强。徐工南京研究院在对前期 PAW421和 PFM181开发试制过程进行系统分析基础上，新国Ⅳ产品所有车型总成重新进行了计算校核。在发扬徐工汽车质量稳定可靠、性能优异、高舒适性、高安全性等特点的同时，优化动力总成，合理分布整车负载，运用更多人性化设计。驾驶室包含了宽窄体、中高顶以及全新 T系列。产品型谱覆盖较为全面。发动机方面，瑞龙中小马力以锡柴、上柴、东康发动机为主。祺龙 T系列大马力采用潍柴及西康发动机。考虑轻量化的同时，发挥动力总成的最优性能，融入 V型推力杆、断开式悬架、真空胎等成熟技术。第一批祺龙 T系列国Ⅳ混凝土搅拌运输车将于 9月底完成图纸设计。