山西王家岭矿难发生的诸多细节正在被媒体一一呈现。矿难事发前3天就有工人反映地下漏水但未被重视，漏水的情况多了就成了“狼来了”，谁都没曾想这次“狼”真的来了。悲剧当前，媒体调查矿难发生的诱因很可能与赶工期有关。（综合各媒体3月30日报道）
关于王家岭煤矿的“特殊身份”，公众都已不再陌生。作为国家“十一五”重点项目,山西王家岭煤矿是中煤必威手机登陆在线网页 集团与山西焦煤公司均股的华晋焦煤公司重点建设工程。据《山西日报》2009年8月报道,为了能早日产煤,华晋公司董事长武华太曾提出“花钱买进度”的理念,要求尽一切可能加快工程建设。而2009年5月中国煤炭网报道称，为了抢工时，负责王家岭煤矿承建的中煤第一建设公司月成巷道长度先后6次突破200米，中煤第一建设公司的施工记录被不断刷新，其中2009年4月更是创出月成巷道215.5米的新记录。
可以判断的是，在施工记录一次次被刷新的背后，安全生产的意识并没有提速。承建方中煤集团一建公司山西临汾碟子沟项目部会议室内挂着四个大金字“勇争第一”。“勇当第一”并不是“安全”与“质量”的第一，仅仅是“速度”的第一。在“花钱买进度”的施工理念下，对施工人员安全的保障往往退居其次。
赶工期成为安全事故的重要诱因，王家岭矿难并不是孤例子。2007年11月，山西侯马市西客站两层候车大厅，刚举行封顶仪式后就坍塌，造成3人死亡。相关人士透露，工程质量没有问题，主要是为了赶工期，刚浇注的主体支柱在没有晾干的情况下就使用；2008年11月18日，杭州萧山地铁坍塌事故，造成21人死亡，原因就是三年的工期缩短为不到两年。施工方为了赶工期，很多细节没做到位；2008年深圳市地铁三号线荷坳段工地出现施工事故，深圳市建设局有关人士认为，“工程进度实在太快了，接近于当初4倍的工程量。”情急之中，没有采取足够的安全措施；2010年1月3日下午，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。媒体在调查事故原因时发现，立交桥建设中主体钢结构工程比计划提前了50天。
一起又一起的安全生产事故背后，赶工期的冲动犹如幽灵一般驱之不散。事实上，对于赶工期的冲动，国家早已下发各种通知制止过。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。通知中甚至要求，对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。可惜一张张通知政令并没能阻止赶工期的冲动。
赶工期的冲动又从何而来？说白了还是相关部门“好大喜功”的心态作祟。矿难发生前，华晋焦煤有限责任公司于3月5日召开王家岭煤矿项目按期投运推进大会，要求“加快王家岭煤矿项目建设，项目建设必须雷打不动的坚持10月1日投产的目标。”可以想见，“雷打不动”推进施工进度时，那些科学的施工规律到底还能不能被恪守？
不得不说，速度上来的背后，生命成了牺牲品。只要有“带血的速度”，人的生命安全就永远不会保障。只要有“带血的速度”，零事故终究将成为绝唱！