下大雪了，高速公路封堵，市内塞车严重，偶拼命挤上火车出了趟短差，对列车员们的工作也算有了体验。三个字：不容易。同行的小美眉感慨地说，让她在这种几乎人挨人肩并肩连过道内都挤不下脚的环境下工作，情绪是要崩溃的。然而列车员们没有崩溃，他们天天都必须如此面对——因为这是他们的工作。在中国铁路，没有人能够逃避“中国式春运”。

记得有人说过一句很有哲理的话，大意是“谁理解了春运，谁就理解了中国”。诚则斯言！尽管中国铁路营业里程达8.6万公里，居世界第二；高速铁路运营里程达2319公里，居世界第一。但这种长度摊到13亿人身上，则平均数小得可怜。有人计算过，中国人均铁路长度大概是一枝香烟的长度。以今年春运为例，在香烟长的铁路上，仅北京铁路系统要运送2000多万人次，比整个北京人口还要多；而全国铁路系统则要在短短40天内，要保证数十亿人次实现安全大挪移。人山人海的车站、归心似箭的返乡流——这幕图景也只能在中国才能看到。

旅居德国的作家崔肇钰在向友人解释中国式春运时说，很多人携家带口、千辛万苦、不远万里返乡，只为赶在大年三十与父母家人吃上一顿年夜饭。这种无功利的牵挂及反哺之情，是中国社会最无法为外人所比拟的浪漫，这种难以言传的情感是那些喝莱茵河水长大的洋人们永远也无法理解的。

返乡潮、探亲潮、打工潮……所有的潮水都在一枝香烟长的铁路上涌动。从事铁路客运的职业群体承载着该多大压力，每天在狭窄拥挤过道上经历着多少遍艰难！所以，偶们在抱怨春运返乡难时，也要向他们投以理解。这些年，铁路基础设施建设速度在提升，运力运能在增加，铁老大的服务也改进了不少。该肯定表扬的也要鼓掌，该理解支持的也别泼冷水。至少在目前状态下，中国式春运还将继续，运需矛盾也将在相当长时间内存在。偶们当抱以乐观心态，等待那一枝香烟长的铁路继续延伸，返乡难症结逐步打开。

就像理解自己为什么此时归心似箭一样，偶们向中国式春运投以更多理解，向为此辛勤劳动的职业群体投以感谢目光。