山东、辽宁两省北煤南运、渔业养殖、

　　海上油田作业及沿岸岛屿居民受严重影响

　　眼前只有白茫茫的一片冰雪天地，这不是科幻电影《后天》里的景象，而是活生生的现实。渤海和黄海北部出现30年来最严重海冰冰情，截至1月22日，渤海海冰结冰面积占整个渤海的45%，渤海和黄海北部海冰分布面积达41312平方公里。港口码头告急、海上油田告急、北煤南运告急、渔船海岛告急……黄渤海告急！

　　沿岸成“冰塑”世界

　　浩瀚的渤海和黄海北部在冷空气持续不断的袭击下，于2009年年底开始出现海冰。今年1月4日至8日，渤海和黄海北部冰情范围迅速扩大，并发展成为30年来同期最严重的冰情，汹涌澎湃的黄渤海沿岸顿时凝固，变成了“冰塑”的世界。

　　国家海洋局北海预报中心副主任江崇波介绍，对比1981年以来的同期历史数据可以看出，渤海及黄海北部冰情的严重程度已达到30年以来同期之最。

　　记者在国家海洋局北海预报中心提供的渤海和黄海北部海冰范围示意图上看到，从山东省龙口港至天津市塘沽和秦皇岛一线，离岸20海里至30海里范围均被用代表海冰的黄色条带所覆盖，而辽宁省辽东湾大部分海域被海冰覆盖。

　　江崇波介绍，渤海38%海域被冰层所覆盖，辽东湾浮冰最大外缘线达到70海里左右，而且渤海、黄海北部和胶州湾海冰冰情将进一步加重。

　　商船和渔船冰封海上

　　1月14日至18日，记者随国家海洋局海冰调查组在渤海沿岸看到，一片片的商船和渔船被冰封在海上，如赤壁联营，蔚为壮观。在潍坊附近海域，间隔公路两旁就有大片的冰面。在封冻较为严重的路段，海冰似厚厚的积雪，呈现出海浪般高低不平的形状。潍坊港一侧海冰连绵看不到尽头，一艘拖轮不停地在港口附近冰面转圈航行，保证港口冰面不会完全冻结。

　　“从来没有见过这么严重的冰情，听村里老人说好几十年都没见过来得这么早、这么多的海冰了。”胶州市营海办事处东营村渔民邱光元说，“有200多艘渔船都冻在我们村码头。

　　山东受损或超22亿元

　　海冰灾害对我国的交通运输特别是北煤南运、渔业养殖生产、海上油田作业及黄渤海沿岸和岛屿的群众生活都造成了严重影响。山东、辽宁两省位于渤海的渔业、港航以及石油钻井受影响较大，其中山东受损初步估计超22亿元。

　　海冰冰情虽然没有造成人员伤亡，但辽宁省葫芦岛市菊花岛被海冰包围，3200多名居民出行受阻、生活受影响。从22日的海冰灾情现场会上初步掌握的信息，辽宁、山东等省市都有岛屿受困海冰。

　　影 响

　　渤海湾区分布着秦皇岛、营口、大连等重要必威手机登陆在线网页 转运的港口，也是南方地区必威手机登陆在线网页 的重要保证区域，海冰的冰情也引起各方对必威手机登陆在线网页 保障的关注。

　　国家海洋局调查组此前的调查显示，北海区沿海主要港口航道普遍浮冰严重，尽管航道大多保持畅通，但船舶进出港受到较大影响，作业效率大大降低，移动作业平台受影响较大，山东胜利油田8个平台中有6个被迫停止作业。

　　湾区港口中秦皇岛港、黄骅港担负着我国北煤南运的重要任务，由于运输船舶作业效率降低，煤炭运输速度减缓，潜在的危机是如果冰情加重，严重影响码头煤炭运输作业，一旦造成南方煤炭供应短缺，将直接影响南方经济的正常运行和百姓的取暖。

　　据昨日会议上传递出的信息称，由于有破冰船不断破冰，全力确保北煤南运作业，目前几个港口的运转没有受到太大影响，仍在良性运转中。

　　渤海湾 破冰船持续工作保北煤南运

　　相比辽东湾，莱州湾等港区损失惨重。

　　山东省海洋渔业厅环境处一位姓于的负责人告诉记者，据不完全估计，这次冰灾给山东造成的损失在22亿元以上，其中海产养殖上，贝类被冰封后死亡率达50%以上，最少也有20%，有5000多公顷的虾池基本无收，山东荣成一家公司的600万只鲍鱼基本死亡，损失超过3亿元。

　　港口方面，山东的渔港全部封冻，4000多艘渔船无法出海。货运港口潍坊港因冰层较厚，煤无法进港，只能经过其他港口转运，因为此前海冰不厚，山东的几处港口没有预备破冰船，只能临时从天津等港口借调。此外，油田移动作业平台受影响较大，山东胜利油田共8个此类平台中有6个已被迫停止作业。

　　莱州湾 5000多公顷虾池基本无收

　　◇特写

　　海冰封困半个多月

　　菊花岛居民酒菜不曾断

　　梁宇坐着三轮摩托车过海时，一艘灰绿色的客船还倾斜着停在冰封的海面上，阳光刺得人睁不开眼睛。当三轮车颠簸着从船身附近行驶而过时，梁宇把怀里的生日蛋糕抱紧了，远远的，菊花岛越来越近了。

　　菊花岛是辽东湾内最大的岛屿，海岛距大陆最近距离5公里，现有居民3200多人。菊花岛和陆地的主要交通工具是客船。历年1至2月份菊花岛周边海域都结冰封冻，客船停航，形成自然封岛状态。受强冷空气的影响，从2009年12月26日起，葫芦岛市出现了少有的寒冷天气，陆岛运输船舶于12月31日正式停航，岛上居民与大陆隔断。

　　如今，在被冰封了半个多月的菊花岛上，3200多名居民过着怎样的生活？

　　岛上照样能上网打电话

　　虽然现在外面都在说菊花岛被困，但梁宇13岁的外甥杨浩正在家里的电脑上打游戏。梁宇回到家后，姐夫对他说，如今岛上一样能上网、打电话，家里有秋后多买的白菜，缸里有酸菜，冰箱里的肉也够。

　　河沟村的小菜店里，鸡蛋4元/斤、干豆腐3元/斤，芹菜7元，韭菜4元。姓杨的大户人家正在吃饭，鱿鱼、干豆角炖土鸡、蒜薹炒猪肉，一家老少在热炕上坐着。快过年了，这家的孩子说，只要吃饱喝足，能看上电视，再玩两把纸牌，就知足了。

　　过年的酒菜早就备好

　　菊花岛乡党委副书记孔佳说：“除了交通不方便，撑一个多月没问题，这里的老百姓有经验。”秋后，菜，肉，酒，柴火……什么不得预备？孔佳说：“每年封冻都有一阵，今年是提前了。”

　　乡政府里的年轻秘书说得更干脆：“哎呀，你看老乡家里酒足不足，就知道他家别的东西够不够。好多家里过年的酒早就预备好了，没有外面传得那么邪乎。”

　　21日，破冰船给岛上运来了600公斤蔬菜。岛上没有大棚，菜都是外面运来的，但即使是冰封的日子，岛上也没有断过菜。

　　据初步统计，岛上商业网点和居民家庭共有储备食粮146吨，白菜、萝卜、土豆、腌制菜和柴草、常用药品、生活必备品、水资源等各种物资充足，足以让岛上居民生活到“五一节”。

　　岛上20%的水管被冻住

　　不过，海冰封岛还是给当地居民的生活造成了很多不便。

　　从19岁到54岁，老渔民雷振海每年都在船上过年。算着日子，现在快要到捕“面条鱼”和小红虾的时候，如果能捕到，过年时可炸着蘸酱吃，可是今年冰把北面和南面的海面全部封住了。30多年了，没有冻过这么厚的海冰，老渔夫雷振海觉得，这大海，不是那么熟悉的样儿了。

　　从去年12月底，整个菊花岛上20%的水管被冻住，现在岛上敬老院做饭的雷振海只好每天去屯子里拉水。岛上唯一的卫生院的水管也被冻住，大夫吴子阳每天用扁担去乡政府附近的一口大井挑水，已经挑了一个多月。

　　◇探因

　　长时间持续低温致冰封不断加重

　　据江崇波介绍，今年海冰冰情之所以较同期严重，主要原因是今年持续低温天气时间较长，气温、水温呈日渐偏低趋势，当温度达到零下1.5摄氏度左右的时候，海水就会结冰，而在这期间气温并未出现回暖迹象，也为海冰的迅速生成、加重提供了必要条件。

　　分析这次海冰异常现象的出现，国家海洋局环境预报中心海洋灾害与警报室副主任李宝辉认为，在全球气候变化的大前提下，主要是气温偏低造成，寒潮间隔的时间短，使海水温度低于零下而结冰。国家海洋局环境预报中心专家张启文则认为，海冰呈现周期性，程度与太阳黑子运动有关，同时人类在海上的活动诸如修建数十公里的防浪坝、海上运输、石油勘探、电厂海水冷却等，也改变和破坏海洋气候并加剧这种变化。

　　对渤海海冰冰情未来的发展趋势，张启文认为，冰情仍将持续，预计到2月上旬达到一个高峰，此后逐步走低并缓解。各地应充分重视灾情对生产生活造成不利影响。而海冰对整个气候环境而言，有利于全球温度的降低，对抑制全球气候变暖可起到一定作用。

　　据预测，受新一轮冷空气影响，渤海、黄海北部以及胶州湾海冰范围将明显增加，未来5天，辽东湾浮冰最大外缘线将达到70海里至80海里，最大厚度45厘米。渤海湾和黄海北部浮冰最大外缘线将分别达到25海里至35海里和15海里至25海里。

　　◇分析

　　我国应对海冰

　　灾害能力薄弱

　　有关专家称，目前，我国应对海冰灾害的能力十分薄弱，缺少破冰通海的利器。国家海洋局北海分局环保处副处长王炜阳介绍，目前，我国还没有一艘民用专业破冰船。

　　王炜阳指出，我国对海冰的实时监测缺少高分辨率的卫星遥感资料，海冰航空监测缺少机载专用海冰监测设备；海洋监测部门海上尚无具有破冰能力的专用监测船只，陆岸缺少定点、连续进行高分辨率的观测站点和设备，缺少海冰应急监测设备；对海冰灾害的预报和研究投入不足，专业人才缺乏。

　　国家海洋局北海预报中心副主任江崇波强调，由于多年来海冰冰情较轻，各级政府和群众都放松了对海冰灾害危害性的认识，防灾能力缺乏。

　　“主要是这么多年大家没有再见过这么严重的海冰，否则水产养殖户可以将扇贝等养殖在离岸较远的海域，养得深一些，损失应该不会这么严重。”山东省寿光市海洋与渔业局副局长王骅说。

　　据了解，山东海事局日前利用海冰缓和期，在冰情不十分严重的港口，安排具备破冰能力的大型船舶和拖轮先行进港，再安排小型船舶进港，保障更多的港口通航效率。

　　交通部北海救助局则建议，我国目前能够使用的破冰船仅有极地探险船“雪龙”号一艘，因此，应为相关部门配备2艘到3艘专业破冰船部署在我国北部海域，防止不可预期的冰情给我国北方航运事业带来较大冲击。

　　本版稿件据新华社、南方都市报