2003年，高福平应聘来到上湾煤矿。之前，他已经在淮南新集一矿综采队干了6年，之前又在鸡西矿务局大同矿机电段干了5年，一个年仅29的小伙子，却是有着11年工龄的“老”工人。这个在老矿务局一度被评为技术先进、经验丰富的好工人，却在来神东后开始的检修工作中遇到了难题。

　　刚来不久的一天，工作面上用的艾克夫的SL500型煤机突然不牵引了。以前在老矿务局大多接触的都是国产设备，对于神东的新设备，高福平很多都没见过，更别提动手修了。正当大家一筹莫展的时候，队里的技术员来了，他问明白情况后，打开配电箱，几下就把故障找出来并处理好了。“别人是人，咱自个儿也长两双手，一个头，为啥咱自己就不能干呢？”第一次在检修时坐了冷板凳，这让高福平下定了决心，要好好向队里的技术人员学习，不能让设备的检修工作在自己这里卡住。

　　于是，不了解进口的新设备，高福平就去队里找来图纸和资料研究，外文看不懂的地方就四处请教外方服务工程师，每天一点一点地学，这一学，就学到了现在。他一有时间就在队里待着，有时候和队友们讨论检修上的难题，大多时候就在会议室里电脑上一个人看设备图纸和资料。不断的学习钻研，使高福平的技术水平迅速提高。

　　不断的学习钻研，使高福平的技术水平迅速提高。他在运转队当皮带机司机的时候，皮带机头绞车的自动液压箱经常坏，一旦坏了就要停机很长时间处理。经过观察，他发现，货量稳定、电流稳定的时候液压箱是不动作的，液压表上液压是零，漏油也少。只有绞车动作的时候，液压才大，漏油才非常严重，他想有可能是密封的问题。一天夜班，液压箱又出问题了，高福平就把这个想法告诉了队长常秋林，队长提出来让他试一试，不停机也能换。高福平预先把螺丝拆掉，等了一段时间电流稳定以后，在没有压力的状态下打开密封，发现果然是密封坏了，既处理了故障，又没停产。这次检修的成功，让大家记住了这个爱动脑子的小伙子。

　　井下的工作分工比较细，能拾起钳工的一般都不懂电，干电工的一般又不懂机械。但是高福平不仅是个优秀的电工，在钳工方面同样有着深厚的造诣。各种设备的检修工作，在这个电钳大拿手中，就变得非常简单了。设备发生故障，他就首先对电路的怀疑点进行检查，量电压、电位、电阻阻值等，测量以后得出的数据与正常值相比较，如果比正常值大，这个器件有可能是损坏的。如果电路没问题，那就有可能是出在机械上，他就继续检查故障点的温度，看有没有损坏的痕迹，通过各个方面的“诊断”来分析问题，往往“手到病除”。

　　2007年，检修班也开始采煤了，最缺的就是煤机司机，出于信任，队领导决定这个重担由高福平来挑。割煤是个技术活，没有经验是不可能一上手就能干好的。为了能当好煤机司机，高福平经常请教生产班的煤机司机，还主动请缨到生产班去“实习”，仅仅几个月就割得一手好煤。高福平总结经验说，割煤要看溜槽，根据溜槽的仰俯看煤机滚筒的位置，掌握底刀，首先把平刀看好了，再根据平刀掌握是起是卧，再根据前梁接顶情况和空顶距离，掌握底板是抬是卧，同时要进行底煤探测，探测底煤的厚度，掌握提卧量，控制好顶底板。除了要掌握技术，关键还得会配合，要和副煤机司机、拉架工配合好，每一刀和每一刀之间都要衔接好。2008年分公司举办职工技能大赛的时候，队里觉得他煤机司机干得也不错，建议他报名煤机司机，算是对自己的一个检验。本来想报电气检修的高福平最终参加了综采煤机司机比武，这一比，就不负众望，拿了一个第一名回来。

　　出于热爱煤矿、对生产负责的感情和责任感，工作十多年来，高福平负责检修的设备没有出现过一次影响生产的事故。高福平说：“设备放在那儿不出煤，肯定是浪费资源。”于是，尽自己最大的努力，让设备也发挥最大的能力成为他心心念念的头等大事。上湾煤矿大采高工作面煤量大，煤机牵引速度快，运输机拉不过来时很容易产生过载。过载的时候煤机司机很难发现，如果没有及时停机就会造成压死溜子，处理起来很困难，耽误生产时间。现在使用的方法，就是控制台司机观察运输机电流。当运输机电流达到过载的时候，提前把工作面的照明灯关闭，这样煤机司机看到灯关闭，知道运输机电流过载了，就把煤机减速或者停止煤机牵引，等运输机电流降下来以后再把灯打开，煤机再继续割煤。但控制台司机还要开泵，加水，停泵，巡视移变列车的设备，不是随时随地观察控制台屏幕的。高福平想，煤机和运输机过载应该有个自动转换，当运输机过载的时候，煤机自动停止牵引，或是自动减速。这样既能减少控制台司机的劳动强度，又能减少事故，不影响正常生产。像这样的改良建议他还有很多很多，都来自平时工作的积累和经验。

　　作为公司的技术能手，高福平经历了从“平民”到“先进”的变化，但他仍然是一个朴实的工人，在技术岗位上，把每一天的检修工作做好是他一直以来的本色，也是今后的不懈追求。