二十九年前的那场意外事故使他成为一个残疾人，也就是因为他是残疾人，他的生活道路上注定充满了艰辛与酸楚。他，就是陕西韩城矿务局象山矿井机电一队主扇司机李俊杰。

艰辛创业路

1980年的一次顶板冒落事故夺去了李俊杰右脚的五个脚趾，从此他就成了一个工残人员，那时候他才刚刚20出头，尚未成家。伤好后，矿上根据他的情况，将其安排到主扇房工作，这个岗位活路比较轻，就是工资稍微低一些。次年，李俊杰与一位姑娘喜结伉俪。两年后，当他们有了一双儿女时，他微薄的工资已显得有些入不敷出，困窘的生活逼迫他必须利用工余时间，寻找脱贫的道路。

起初，李俊杰认为自己是农村出来的，干农活、管果树还是一把好手，于是和别人合伙到矿区附近的农村承包了一片荒山和几亩山地，种了些花椒、板栗、核桃以及玉米、小麦等，想以此改善自己的生活状况。然而，事情并不是他所想像的那么简单，与他合伙的人不会干农活，山上山下、地里地外全靠他一个人，本就脚有残疾的他只好一瘸一拐地忙完这里忙那里，每天晚上回家都要让妻子给按摩好长时间才能缓过劲来。妻子心疼他，让他别干了，他不听，妻子一气之下带着两个女儿回了娘家，他也干脆搬到荒山上搭起的窝棚中，没日没夜地忙了起来。直到有一天，他劳累过度住进了医院。妻子闻讯后赶了回来，望着病床上的他嗔怪地说：“看你还逞能不？”他笑了笑说：“还不都是为了这个家。”后来，合伙人怕再出什么事以后不好说，就把荒山和土地又转包了出去，这才打消了李俊杰继续干下去的念头。

努力寻出路

上个世纪九十年代初期，李俊杰买了一辆三轮摩托车作为代步工具，每天骑着它上下班、逛街。一天下午，李俊杰骑车走在回家的路上，碰到一个手提大包小包的人挡他的车，他于是停了下来。挡他车的人想让李俊杰把他送到火车站，并主动提出给他5元钱，好心的李俊杰便答应了他。路上，两人攀谈起来，搭车人说，他来自改革开放较早、发展比较迅速的深圳，那里也有像李俊杰这样的三轮摩托载人的情况，他们管这种载人三轮统称为港田，只不过深圳的港田有白铁皮或绿色防水油布包裹，既遮风又挡雨。

一席话提醒了李俊杰，他想既然人家大城市都用这种车载客拉货，我们这儿为什么就不能有呢？可是反过来又一想，人家开港田的都是正常人，有驾驶执照，而像他这样的人，恐怕交管部门不给办理驾照。那该怎么办呢？于是李俊杰找到了市残联有关人员，提出让残联从减轻残疾人就业压力、为残疾人搭建就业平台等方面入手，让交管部门协助配合，解决一部分残疾人的就业问题。残联的同志一听李俊杰说得挺在理，就抽出时间来专门与交管部门协商如何解决市政运输设施不全以及残疾人自谋生路搞运输的问题。通过残联的同志与交管部门的积极磋商，最终交管部门同意全市可以有30辆残疾人驾驶的代步车进行小件货物的运输，但不可载人，行驶路线以不侵害公交车、出租车的利益为宜。至此，全市有了第一个残疾人利用港田进行小件货物运输的车队，李俊杰的港田车被喷涂上了“001号”的标识。

踏上脱贫路

自从李俊杰工余时间有了这么一份“职业”以后，他的生活充实多了，个人收入也有所增加。他把港田的价位确定在出租车费与公交车价之间，这样的话，既不存在恶性竞争，又不至于“利润为零”。同时，他还协同残联的工作人员对两名漫天要价及“宰客”的司机进行了批评教育，维护了港田车队的整体形象。

李俊杰在辛辛苦苦地跑车、挣钱的同时，还热心地帮助每一个认识和不认识的人，车队里不论是谁，只要是车有毛病或者是遇到其他什么困难，他都会第一个赶到，积极地帮助解决。记得有一次，一个刚跑车的司机到一个偏僻的村子去送货，等回来时天色已晚，不巧的是车胎又给扎了，小伙子急得都快哭了。后来他想起了李俊杰，急忙将电话拔了过去，这时李俊杰已经收车回家，正在吃饭，接到小伙子的电话后，二话没说，穿上衣服就出了门。那天，李俊杰回来时已是晚上十点多钟。

还有象山矿井职工老张，因工伤导致腰部损伤，干不了重活，领导安排他到仓库值夜班，这样的话工资就要比原来少挣好多。可是，老张有三个孩子正在上学，正是花钱的时候，为此，老张整日愁眉不展。李俊杰听说后，就赶紧来到老张家，与他促膝交谈，尽最大能力打消他“成了废人，再也干不了啥”的思想，使老张逐渐树立起了“老有所养、老有所学、老有所乐、老有所为”的思想观念。同时，李俊杰又主动提出可以借钱给老张买辆港田，让他到街上跑上一段时间，这样他的心情也许就会有所好转。果然，老张跑了港田后，心胸宽广、视野开阔、心情好了许多，在经济上也得到了相应的充实。

李俊杰经常说：干我们这一行，挣不到大钱，但是能够收获快乐，我们不苛求靠这发家致富，只要是能摆脱贫困就行了。

本网通讯员：王玉

编 辑：火花