中澳谈判陷入僵局

　　铁矿石谈判进行至今，澳大利亚矿企力拓和必和必拓仍然坚持要求东亚地区钢厂给予海运费补偿，态度没有任何放松迹象，并称如果7月1日前不能达成协议，将终止长期合同，将矿石转卖现货市场。对于澳矿打破惯例的要求，中钢协近日发表声明，呼吁所有中国企业抵制澳大利亚现货矿。

　　在向澳矿施压的同时，尽快解决铁矿石压港现象也成为国内钢铁行业亟待解决的问题。5月16日，中国商务部、交通部、铁道部、中钢协召开联合会议，准备于近期通力合作采取疏港措施，降低港口库存，缓解压港现象，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判。谈判拖延几成定局

　　据了解，中国平抑海运费的行动将得到巴西淡水河谷的支持。联合金属网分析师胡凯认为，中国左右海运市场的能力较“两拓”明显偏弱，加上国际原油价格接近130美元/桶，强势支撑海运市场，平抑海运费任务异常艰巨。从中钢协公开向“两拓”施压至今，谈判大环境并未好转，反而是“两拓”的回击略胜一筹，目前双方都已将矛盾公开化。

　　分析人士认为，谈判仍将持续，中方至少要等到上述措施实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题。而且中国刚遭受地震袭击，中方管理层也不会在此时考虑向“两拓”妥协，中澳谈判拖延至6月几成定局。

　　中钢协发出通知

　　严禁囤积铁矿石

　　中国钢铁工业协会近日透露，对故意囤积矿石，扰乱国内市场铁矿石贸易秩序情节严重的行为将暂停或取消其进口铁矿石资格。

　　中国钢铁工业协会近日为控制铁矿石超量进口、缓解港口存矿严重积压发布了紧急通知，要求相关企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，防止盲目超量进口。如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请有关部门处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。

　　由于铁矿石进口不减，国际海运费屡创新高，而这非常不利于目前已进入关键时期的中澳铁矿石谈判。