电煤价格上扬 火电企业急盼顺价春风

07--1--30

随着２００７年电煤产运需衔接电视电话会议的召开，政府取消了对重点电煤特殊优惠政策的干预，电煤涨价呼声演变成为现实，价格涨势也从种种猜测变得明朗。涨声四起的煤价，让大多数原本就微利和亏损经营的火电企业再一次感受到了成本的无法承受之重。

煤价上涨使火电企业成本骤增

２００７年，山西等产煤大省电煤涨幅达到３０元／吨。煤价的普遍上涨，让电煤成本占总成本７０％以上的火力发电发电厂感到了前所未有的经营压力。

２００７年，大唐石门发电公司重点电煤衔接煤量为２８５万吨，据测算，仅重点电煤成本一项就增加了近６０００万元。该公司主管燃料的副总经理指出，近几年来，公司狠抓降耗增效，内控水平显著增强，可公司仍在亏损的边缘徘徊。如果电价不理顺，燃料成本的骤增，２００７年公司注定步履维艰。

煤价成为保煤量的决定因素

全国重点电煤产运需衔接的时间为１２月２８日至元月８日。

而在此之前，煤炭企业早已合抱成团，以区域或集团的形式召开多次会议，并就煤炭销售作了策略性的部署。如在充分考虑价格因素上，已先期和钢铁、化工等用煤大户洽谈和签定了用煤合同，电煤供煤量有所削减。

而对耗煤大户――火电企业来说，如果超过产运需衔接期限仍没能达成衔接意向的，即可能面临着煤量无法得到保障的新的困局。一旦＂粮草＂断炊，生产经营将无从谈起。在这种情况下，发改委提出的＂由煤电双方自主确定交易价格＂的初衷，到最后演变成了火电企业在价格上作出让步以保煤量的无奈。

据大唐石门发电公司主管燃料的副总经理介绍，由于价格方面的分岐，１０天的产运需衔接时间，大多数衔接合同都是在最后三天才定下来。该公司甚至在最后一天的下午还签定了一份衔接合同。

运力仍是制约企业创效的最大瓶颈

现阶段电煤主要靠铁路运输，而铁路运输计划要在订货汇总会上进行分配。而分配的运力却无法满足火电企业的需求。对湖南火电来说，运力的不足，一方面让火电企业在高负荷时期，特别是冬季高负荷时期一度陷入有煤调不进，电量难保的泥沼，随着缺煤停机现象的屡屡上演，让渴望在年底发电旺季打一个翻身仗的火电企业再次失去了一年中最能创造利润的良机，只能眼睁睁看着创效的曙光稍纵即逝。另一方面，运力的不足还使得电煤在总量并非稀缺的情况下，进一步恶化市场供需，从而让原本就不堪重负的火电企业成本控制雪上加霜。

石门发电公司是一个设计为火车运煤的火电企业。然而，受运力和电煤涨价等因素的影响，到厂煤量仍连续几个月不能满足需求，在这种＂入不敷出＂的窘境之下，该公司燃料库存急骤下降，至１月２０日，库存降至８万吨左右，出现燃煤告急。为安然渡过煤荒，一方面公司领导亲自带队马不停碲地跑路局、跑煤矿四处＂化缘＂；一方面紧急启动汽车运煤。１月２１日，公司迎来了建厂十二年以来的首批２１个２０吨的载煤车。然而，每天４００吨的汽车煤对有着４台３００ＭＷ机组的企业来说（４００吨煤甚至不能满足４台机组一个小时的需求），仍只是杯水车薪。企业仍在找煤的边缘苦苦支撑。

解开死结火电企业急盼顺价春风

一方面是已经市场化的煤价，随时处在变动中，另一个终端却是由政府严格监管的电价，轻易动不得。在这样一个煤、电的畸形价格体系中，苦果是否就真该火电企业来承担？电煤价格死结何时才能真正解开？

电煤涨价已是既成事实，然而２００７年火电企业所面临的困局还远远不止这些，如由于新机上马，机组利用小时大幅下降，利润空间再度缩小等等，这让原本就惨淡经营的火电企业由此步入了更加漫长的寒冬。要走出经营的困境，火电企业正急盼顺价春风。