2005-2-6
２００４年，国内市场煤电油运供求关系持续紧张，运输对煤炭供求的“瓶颈”制约越发明显，在铁路货运请车满足率由上年的５１．５％下降到３５％左右的同时，水上煤炭运输也呈现紧张局面，主要港口煤炭中转快速增长，为缓解煤炭运力紧张局面、保障煤炭供求起到了重要作用。业内专家预计，２００５年我国主要港口煤炭中转量可望继续保持两位数的增长速度。
据统计，从２００２年到２００４年，全国主要港口煤炭运输的平均增长速度高达１６％。２００４年，全国煤炭销量完成１８．７亿吨，同比增长１２．７％。煤炭产需的快速增长，促使铁路和港口煤炭运输继续保持两位数的较快增长态势。当年全国煤炭铁路运量完成９．９亿吨，增长１２．２％；全国主要港口煤炭中转累计完成３３９２９．１万吨，增长１６．７％。秦皇岛燃料市场副总经理李学刚说，在各种煤炭运输方式均呈快速增长的同时，港口煤炭中转的增长速度尤为突出，高出铁路４．５个百分点，表明港口煤炭中转能力提升的速度大于铁路煤炭运输能力的增长；另一方面也表明，东部沿海地区煤炭市场的活跃程度强于内陆地区，煤炭需求的增长速度大于内陆地区。
２００５年，国内煤炭供求对港口煤炭中转的推动作用依然存在，加之已经或正在进行的港口煤炭中转能力的提升和扩展，全国主要港口煤炭中转量可望继续保持１０％以上的增长速度。
今年一些港口煤炭运输的增长将继续受到上游地区可供煤炭资源限制，受到铁路、公路等衔接配套能力建设的困扰，以及各港口现有设施和能力的制约。综合看来，秦皇岛、天津、黄骅等少数港口仍然是２００５年港口煤炭中转能力增加的主要实践者。特别是秦皇岛港，随着自身配套能力以及铁路大秦线改建和扩建的完成，预计２００５年将增加煤炭中转能力３０００万吨以上，仅此一项就将拉动全国港口煤炭运输增长９个百分点左右，此外，朔黄铁路复线改造成功和公路煤炭运输的增加也将分别给黄骅港和天津港２００５年煤炭中转数量的增长创造条件。
