大秦线实现两亿吨目标带来的思考(任伟)

05--11--26

大秦线是铁道部的一条黄金线、效益线和发展线，它全长653公里，所运煤炭绝大部分进秦皇岛港下水，该铁路源头连接100多条煤炭专用线，联系165个发煤矿站，担负着全国6大电网，5大发电集团，10大钢铁公司以及380家主力电厂的生产用煤以及出口煤运输任务。据统计，全国铁路每运输7吨煤炭就有1吨由大秦线承担，可以称得上是国家的运煤主干线。日前，一些专家分析：由于1-10月份大秦线已经完成煤炭运量1.67亿吨，按这个进度，大秦线今年完成2亿吨运量目标必能实现。对此，笔者谈几点看法：

大秦线煤炭运量与秦皇岛港煤炭吞吐量对比表：

一、大秦线货源的主要接纳者仍为秦皇岛港。

大秦线煤炭运量除大部分进秦皇岛港下水外，还有一部分进大秦铁路沿线的京津唐地区电厂，另外一小部分进其余两个北方港口：天津港、唐山港。港口方面，2005年1—9月份天津港完成煤炭运量同比去年增长321万吨，唐山港同比去年减少145万吨，也就是两港煤炭运量较前一年没有大的增量，尤其唐山港竟然出现了负增长。据交通部规划研究院领导介绍，为缓解秦港的运煤压力，2000年修建的分流1000万吨煤炭的蓟港铁路由于种种原因至今未能实现预定目标。由此可见：大秦线2005年增运5000万吨并没有给两港带来多少煤炭增量，大秦线2亿吨，供给上述两港的货源也很少，初步计算应该在1600万吨以里。

二、大秦线沿线电厂承担的煤炭并不多。

华北地区有北京、天津、河北等二市一省，这些地区主要使用河北、北京、唐山等华北当地的煤炭，还有一部分来自山西、内蒙古二省，一般是通过大秦线以外的铁路或者汽车运输，只有秦皇岛等几个沿线小电厂由大秦线供煤，但这些电厂今年的增量并不大，大秦线2亿吨运量，这些电厂承担的数量估计在2000万吨左右。这样，大秦线进沿线电厂和天、唐两港的煤炭运量只有3600万吨。

三、东南沿海煤炭需求增长不大，使大秦线运量增长受限。

秦皇岛港方面，在年初煤炭产运需衔接会结束后，业内人士根据2004年全国煤炭需求的旺盛态势进行分析，认为2005年秦港煤炭运量仍会高速增长。铁路方面也适时提出：2005年大秦线要实现2亿吨的运量，其中进秦港约1.6亿吨，供沿线电厂和天、唐两港等其它地方合计0.4亿吨。但进入2005年尤其进入二季度以来，受国家宏观调控和控制出口等方面影响，煤炭运输增速趋缓，预计秦皇岛港今年只能完成煤炭吞吐量1.44亿吨（比去年增加1400万吨）。假设：天津、唐山两港和沿线电厂以及其他未知的目的地全都加起来，真的能够达到年初大秦线提出的0.4亿吨的话，那么今年大秦线能够完成1.44+0.4=1.84亿吨，但1.84亿吨距离对外宣传的2亿吨运量仍然有一些差距。

四、运煤2亿吨，笔者推测这个数字可能包括的范围很广。

若能实现2亿吨运量，笔者分析，这个统计数字可能包括：呼和浩特等其他铁路局向大秦线转运的煤炭，其他铁路线与大秦线交叉或经过大秦线路段的煤炭运量，以及老铁路线：京山线、京秦线进秦港的煤炭运量等等。同时，也不排除铁路部门采取措施，调节煤炭运输流向和流量，以实现运煤2亿吨的宏伟目标。

沈阳煤炭交易中心、东北煤市编辑部信息中心特邀betway手机官网 专家：乌金

此稿件由东北煤市信息信息中心：任伟（整理）