权威经济部门的统计表明，煤电油运供求矛盾日益加剧。在运输方面，全国各地每天向铁路部门申请车皮数量已达25万车左右，虽然全国铁路最大限度挖掘运输潜力，6月3日至13日，两项主要运输指标装车和卸车数量连续11天各突破10万车，创历史最高纪录，但是今年前5个月全国铁路日均申请车皮满足率由去年同期的52%下降到35%左右。

　　全社会煤炭库存继续下降，4月末全社会煤炭库存下降到9800万吨，是20年来的最低水平。电煤供求形势更趋严峻，5月31日，直供电厂存煤平均仅够8天左右，远低于正常水平。

　　电力迎峰度夏形势十分严峻，全国已有24个省区市出现拉闸限电，二季度高峰时段全国电力供需缺口超过2000万千瓦，三季度可能超过3000万千瓦。

　　专家分析，煤电油运的紧张，与经济的快速增长有着直接的关系。特别是夏季到来用电高峰出现，电力供求矛盾更加突出。但是，不容忽视的是，高耗能产业的过快增长，加剧了供求的矛盾。1至4月，全社会用电量达到6504亿千瓦时，比上年同期增长16.1%，用电最多的是工业，用电量占74.9%，同比增长18.3%，而冶金、化工、电力、有色、建材等5个高耗能行业占工业用电量的60.1%。

　　缓解煤电油运的供需矛盾，最根本的是要搞好宏观调控，抑制部分行业盲目投资和低水平重复建设，减少不合理的需求，要继续做好运输保障工作，加大紧缺地区电煤运量，努力增加电煤库存，加快在建煤电油运项目的建设进度，努力提高供给能力，加快制定和实施煤电油运建设布局规划，抓紧大型煤炭后备基地的勘探及建设前期准备工作，及时排查安全隐患，依法严厉打击各类破坏电力、输油气管道等设施的违法犯罪行为，确保煤电油运生产安全。

　　铁道部有关负责人表示，全国铁路将全力抓好粮食、棉花、化肥和农用物资运输，对石油、木材等战略物资继续给予运力倾斜，优先保证，并适应对外贸易增长的需要，加强口岸站与港口运输的组织协调，做好进出口物资的运力配置，对国家紧急调拨的物资、地方政府提出的急需物资和抢险救灾物资，集中运力支持。铁道部还将督促各铁路局与地方政府和大型厂矿企业加强沟通，及时了解粮食、煤炭、化肥等重点物资市场供求变化，通过合理安排，尽可能地做到电煤、粮食、化肥、石油等重点物资运输平衡协调。