一年365天，不论严寒酷暑，不管刮风下雨，他们的身影无论是在白天或是黑夜，都会出现在铁路线上。低着头，眼睛盯着脚下的钢轨，背着工具包，沿着铁路线走走停停，敲敲打打，这就是他们每天必做的工作。他们就是铁路线上守护安全的卫士——巡道工。3月26日，记者走进陕西煤化集团铜川矿业公司铁路运销分公司王石凹工区，去了解铁路线上39多名的巡道工不为人知的故事。

每天负重15公斤行走在铁路线上

扳手、响墩、配件、检查锤、信号旗、道钉等是每个巡道工的必备工具，这些工具虽然不多，但分量却不轻，总共加起来大约有15公斤重，每天巡道工都要背着这个工具包行走8个小时。“这些工具缺一不可。就如响墩，如果巡道工在巡查时发现紧急情况，可以在铁轨上放响墩发出响声来提醒列车司机注意安全。”种立勋说。

25岁的种立勋是渭南华县人，他是铜川矿业公司铁路运销分公司工务科乔乙工区的一名巡道工，记者见到他时，他正在乔新线0—6公里区间徒步巡检。种立勋告诉记者，自己在学校学的是铁路施工与养护专业，2011年还未从学校正式毕业，就已经开始在乔乙工区工作了。每天，他都要背着这个工具包行走8个小时，来回走十二公里的路程。

胆大心细是每个巡道工必备的

梁岭群今年48岁了，但他却是王石凹铁路养路工区四名巡道工中最“年轻的”。采访当日，梁岭群上的是早班。凌晨两点多，当大部分人还沉浸在梦乡时，梁岭群已经起床吃饭，穿好工作服、完成与上一班的交接工作，开始了铁路巡查。

巡道工每日三班制，早班是凌晨3：00—中午11：00点，午班是中午11：00—下午19：00点，晚班是下午19：00—次日凌晨3：00。晚上上班期间，行走在空旷的铁路线上，周围静的可怕，因此这个时候就需要巡道工非常胆大。

“我们单位才开始来了两名年轻的巡道工，他们上夜班时一个人不敢去巡查，就两个人做伴巡查，所以每天他们每个人就要走十六个小时，比其他人多出一倍的路程和时间。后来慢慢的习惯了，他们也就克服了。”铁运公司的一名工作人员说。

“才开始干这行当时，有师父带呢，晚上有人做伴也就不害怕。后来慢慢的走习惯了，也觉得没啥了。”梁岭群笑着谈起自己的经历。

每日，巡道工都重复着查看铁轨是否正常、螺丝是否松动、铁轨上有无杂物、路基石是否垮塌的工作，虽然时时刻刻铁路线上都有巡道员检查，但每个巡道工还是必须仔细认真的查看。巡查时，他们要低头查看铁轨、夹板、螺丝或是疏通侧沟和排水沟，铲除杂草，整平路肩等。巡查时遇到问题，巡道工自己能解决的就解决，不能解决的就需及时向上级汇报。

“现在这段时间，路基两边的草开始慢慢长出来了，巡道工就要开始铲除路基外两侧一米内的杂草了。因为这些杂草如果铲除不干净，一遇下雨天铁路线两边就会排水不畅，引起路基下限的问题。”王石凹站铁路养路工区的副班长李永成告诉记者。

最辛苦时莫过于冬夏两季

当记者行走在枕木上，很容易踏空，好几次差点崴了脚，但是旁边的梁岭群在铁轨上却如履平地，走得很平稳。

巡道工每天巡查时间约为8个小时，每个工区都有固定的巡查路线，并要在规定的时间内完成，风雨无阻。“越是雨雪天，行走越不方便，但那时却要比平时更心细，因为天气越恶劣，越容易出事。”梁岭群说。“在冬夏两季，铁轨很容易热胀冷缩，为防止意外，夏天最热时和冬天最冷时是我们最忙碌的。夏季的时候，空旷的铁路线上，我们常常要顶着烈日、背着工具包在线路上巡查，8个小时下来我们往往是汗流浃背。而到冬天，在隧道内特别的冷，寒风刺骨，这个时候隧道内也特别容易结冰，因此经常要打冰，而且每次巡查时走在铁路线上很容易滑倒。”

以上几名巡道工们普通得像一颗颗道钉，他们只是铜煤铁路运销分公司众名巡道工中的几位，他们时时刻刻坚守在铁道线上。铜煤铁路运销分公司经理孙建军、党委书记高德富说：我们能够实现铁路安全运输近1000天，成绩与这些普通的巡道工们分不开，功劳中有他们的汗水和劳动。